图为霍尔木兹海峡
4月29日，美国总统特朗普下发一道关键命令，要求美军为长期封锁霍尔木兹海峡做好准备，意图彻底卡住伊朗的石油出口命脉。
这道命令也表明，自2月底开战以来，这场战争已彻底偏离了“速战速决”的剧本，正滑向一场看不到头的消耗战。
美国的策略直接而强硬，那就是通过海上封锁来扼杀伊朗的经济。为此，美军在中东摆开了三艘航空母舰的阵仗。封锁的效果几乎是立竿见影，伊朗正面临一场迫在眉睫的“储油危机”。
据财联社报道，多家机构分析，伊朗的陆上储油设施最快在当天就可能达到存储极限。研究公司Kpler还表示，伊朗的油田最多只能再维持12到22天的正常生产，随后就将被迫大幅减产甚至关停。
自4月封锁升级以来，伊朗每天的石油出口量已从185万桶暴跌至约56.7万桶，超过三分之二的出口被锁死。卫星图像显示，大量漂在海上的巨型油轮被当作临时海上储油罐。专家指出，这场危机就像一颗定时炸弹，如果油田因储满而被迫关停，可能造成油井堵塞、地层破坏等永久性损伤，一些产能或许再也无法恢复。
面对巨大压力，伊朗的回应异常强硬。伊朗新闻电视台4月29日援引一名高级安全官员的话说，伊朗将很快以“前所未有的军事行动”回应美国“持续不断的海盗行为”。
此前，伊朗军方宣布全国武装力量已进入“战争状态”，并完成了战备更新。更具挑衅意味的是，伊朗伊斯兰革命卫队宣称已实现对霍尔木兹海峡的“绝对控制”，并开始对过往的国际船只收取通行费。有分析认为，这种处境，可能迫使伊朗重返谈判桌，也可能引发其更激烈的反应，成为当前局势中最大的变数。
然而，意图拖垮伊朗的美国，自己也内外交困。
对外，美国的关键盟友并不买账。就在这个4月，意大利拒绝了美军使用其空军基地的请求，德国总理默茨更是公开批评美国的战略已经失败。愤怒的特朗普因此在社交媒体上大骂意大利“不给力”，称北约是“纸老虎”，甚至威胁要惩罚其他盟友。
对内，美国正承受着经济反噬带来的政治风险。持续封锁导致全球油价飙升，这股冲击波正反过来损害美国经济。与特朗普关系密切的美国商界领袖已公开警告，持续的高油价和经济受损，很可能对即将到来的中期选举构成致命的政治打击。
与此同时，以色列却在极力煽风点火。4月22日，特朗普表态“战事无需着急”。次日，以色列国防部长便坐不住了，宣称已做好再次开战的准备，只等“美国开绿灯”，并发出“彻底消灭伊朗政权”“打击伊朗最高领导层接班人”“将伊朗打回石器时代”的激烈威胁，不断推高紧张局势。
不变的是，世界不少国家仍在继续为这场战争买单。据中国能源新闻网监测，霍尔木兹海峡这条全球海运命脉的每日通航量，已从战前的约140艘骤降至个位数。国际油价在4月28日大幅上涨，国际油价显著上涨。纽约原油期货价格突破每桶100美元，收于99.93美元/桶；伦敦布伦特原油期货价格收于111.26美元/桶。世界银行同日预测，即便供应中断在5月结束，2026年全球能源价格也将因此上涨24%。
据中国现代国际关系研究院中东所副所长秦天在中新网刊文，美伊僵局更深远的影响在于，美国的封锁行动，打破了国际社会维护海峡航行自由长达30多年的基本共识。这种创伤如同2023年的红海危机，可能让霍尔木兹海峡的航运安全，在未来很长一段时间里成为一个反复发作的难题。
（国是综合自新华社、央视新闻、中新网、中国能源新闻网、财联社、解放日报）
延伸阅读
综合红星新闻、环球人物4月29日报道，在伊美两国就霍尔木兹海峡通航问题持续对峙期间，一艘俄罗斯亿万富豪的超级游艇成功穿越霍尔木兹海峡，成为近几个月来少数通过该海峡的私人船只之一。
“诺德号” 游艇（资料图片）
这艘名为 “诺德号” 的豪华多层游艇全长142米，估值超5亿美元，共有六层甲板、一个25米长的游泳池、两个直升机停机坪。“诺德号”位列全球体量最大的20艘超级游艇之中，船上配备20间客舱。所有者是俄罗斯亿万富豪阿列克谢·莫尔达绍夫。
莫尔达绍夫是俄罗斯最大的钢铁生产商之一
现年60岁的阿列克谢·莫尔达绍夫是俄罗斯最大的钢铁生产商之一谢韦尔钢铁公司的董事长兼主要股东，同时他还受到美国和欧洲的制裁。“诺德”号货轮登记在尤尔康公司名下，莫尔达绍夫的妻子曾在2022年短暂拥有过该公司。《福布斯》俄罗斯版在本月曾将他评为俄罗斯首富，资产达370亿美元。
船舶追踪平台MarineTraffic的数据表明，该游艇上周五（24日）从迪拜启程，上周六（25日）穿越霍尔木兹海峡，上周日（26日）抵达阿曼马斯喀特。
消息人士称，该游艇悬挂俄罗斯国旗，按照国际海事法规定的标准航线穿越了海峡。消息人士透露，伊朗并未干预这艘游艇的航行，因为它是友好国家正在和平过境的民用船。美方也未就游艇的航行提出任何疑问，因为它没有停靠伊朗港口，也与伊朗没有任何联系。
海上行进的油轮
海事数据提供商Windward的高级海事情报分析师米歇尔·维斯·博克曼表示，伊朗很可能是直接放行了这艘游艇。数据显示，该游艇所航行的线路是伊朗为允许通行的船只设立的。“诺德号”的应答器也处于开启状态，该应答器允许船舶监控系统追踪该船。
截至目前，尚无公开信息披露该游艇获得通行许可的具体方式。分析普遍认为，俄罗斯与伊朗之间的战略关系，可能是它得以顺利通行的关键因素。
数据提供商伦敦证券交易所集团（LSEG）称，北方号游艇渡过海峡后，一直位于阿曼海岸附近，其最终目的地是位于印度洋的塞舌尔群岛的维多利亚港。
自2月底伊朗爆发战争以来，霍尔木兹海峡的航运受到严格限制。通常情况下，全球五分之一的石油和大部分天然气都要经过该海峡。伊朗现在声称，船只只有在获得革命卫队许可的情况下才能通过，而美国也对海峡实施了封锁以回应伊朗的封锁。大多数船东和保险公司都认为霍尔木兹海峡的航行不够安全。
4月28日，美国也开始加大对霍尔木兹海峡的控制。美国财政部下属外国资产控制办公室发布的一份解释性文件称，美国禁止本国个人或实体向伊朗缴纳霍尔木兹海峡安全通行费。
外国资产控制办公室还表示，非美国个人或实体向伊朗方面缴纳霍尔木兹海峡安全通行费也会构成重大制裁风险。支付的通行费将被视为资助恐怖主义及违反制裁法律，相关处罚非常严厉，包括巨额罚款（每次违规罚款5万美元）和长期监禁（最高可达20年，如果因提供资助导致任何人死亡，则可判处终身监禁）。另外，美方还把17名外国人和18个外国实体加入与伊朗相关的制裁名单。
特朗普28日在社交媒体上也加大了对伊朗施压：“伊朗刚刚告知我们，他们已经处于‘崩溃状态’。他们希望我们尽快‘开放霍尔木兹海峡’。与此同时，他们正努力处理领导层问题。”
伊朗伊斯兰革命卫队海军副司令则对此回应称，伊方已实现对霍尔木兹海峡的“绝对控制”，并要求过往船只缴纳通行费，外籍船只须遵守包括使用波斯语通讯在内的伊方规则。他还强调：“如果没有最高领袖的命令和人民的意志，伊朗绝不允许哪怕一升石油流出海峡。”
同时，包含六个国家的海湾合作委员会成员国表示，他们拒绝接受伊朗对霍尔木兹海峡的控制，并坚决反对向油轮和其他船只收取通过该航道的费用。