来源：民航之翼
现在民航业的日子可真不好过，为啥呢？
还不是因为行业竞争太激烈，大家都卷得不行。
其实吧，在商业社会里，竞争和合作就像一个跷跷板的两端，只有把这俩关系处理好，找到那个平衡点，行业才能长久地发展下去。
可咱们的民航业呢，一直陷在“光知道竞争，不知道合作”的死循环里。
各大航空公司为了抢航线、打价格战，耗费了大量精力，却没意识到其实合作才能共赢。
民航业本就是一个相互关联紧密的行当，一家公司受影响，其他公司也难独善其身，只有多合作、少竞争，才能突破现在的发展瓶颈。
最近，亚洲东南部的两大航空巨头——南航和越航，携手合作，说不定能给航空市场带来新的变化！
一、两大航司，各有特色！
一直以来南航都是亚洲最大的航空公司。
虽然在2024年底，南航短暂失去了亚洲最大航司的宝座。
不过，进入2025年，南航加快飞机引进速度。
截至2025年4月底，南航运营937架运输飞机，以3架飞机优势，再次超越国航的934架。
由此，南航强势重夺亚洲第一大航空公司宝座。
从以往来看，南航规模大主要强在国内市场。
国际市场并不如国航、东航有特色、有优势。
但随着国内受高铁冲击越来越严重，内卷式竞争越来越激烈，南航也加大国际市场的运力投放力度。
在这种情况下，寻找外部合作伙伴也是非常必要的。
过去一些年，南航也在持续寻求外部合作。
引进美国航空、卡塔尔航空入股，联手英国航空，退出天合联盟，南航明显有更大的野心。
这一次选择与越南航空合作，就是强化自身往南飞的优势。
越南航空又称越南国家航空，是越南最大的航空公司越南航空总公司的成员之一,也是越南载旗航空。
其前身是1956年成立的越南民用航空局，1996年正式成立越南航空公司。
越南航空于2010年正式加入天合联盟。
截至2025年5月底，越南航空机队规模96架，其中：
A320飞机3架
A321飞机62架
A350飞机14架
B787飞机17架
越南航空也是东盟最大的航空公司之一。
二、两家航司，合作已久
南航、越航分别是本国航司在对方国家投入运力最大的航司。
目前，南航已开通由广州、深圳、长沙、武汉和浦东等地至越南河内、胡志明市、芽庄的直飞航线，高峰时期每周投入运力合计111班。
越航则开通了河内、胡志明市至广州、上海、北京的直飞航班，在高峰时期开通了芽庄至天津、武汉、南京、上海、济南、常州、无锡的航线。
越航每周在中越航线上投入运力超过50班。
长期以来越航是南航在越南市场的核心战略合作伙伴。
2010年，双方在中越航线上开启了代码共享合作。
2022年，双方签署全面合作伙伴协议，约定双方在共同运营的机场优先使用彼此的服务，协同打造枢纽机场以提升运营效率，共同拓展中越之间的航线网络。
三、两南合作，组建新公司？
此次，南方航、越南航“南南”携手，从客运联营合作开始。
近日，南航与越航客运联营合作计划顺利获批，定于8月1日正式启航。此次深度合作，旨在充分发挥双方资源优势，优化航线布局、提升服务品质、创新合作模式，为中越旅客打造更便捷高效的空中出行体验。
依据协议，双方将重点聚焦中越间航线布局优化，通过精心编排航班时刻、开展代码共享合作，致力于构建顺畅的中转网络。
同时推出一票到底服务，旅客在始发地可一次性获取多达 3 段行程的登机牌，南航会员还可享受优先值机、行李优先、超额免费行李和优先登机等专属权益。
南航表示，南航与越航联营是其国际化战略的关键一步。通过构建 “粤港澳大湾区-越南”空中桥梁，助力“一带一路” 倡议与“两廊一圈”高质量对接，促进区域经贸文化交流，为区域发展贡献力量。
越航认为，此次合作强化了航空出行纽带，促进中越经济、文化、社会互联互通，为旅客提供更丰富选择、更优质服务和更便捷出行体验，推动中越交流合作。
随着中越两国经济的持续发展和人民生活水平的提高，双方在航空领域的合作空间将更加广阔，有望共同开拓新的市场，实现互利共赢，续写中越航空合作的新篇章。
有意思的是，越航在其官微中表示：
越南航空与南方航空正式开展合资合作，这是越南航空公司与中国航空公司之间的首个合资企业。
Joint Venture也可以翻译为联营模式。
到底双方会不会组建合资公司，我们拭目以待。
